因此，济南今起Li||Li对称电池在1mAcm-2低迟滞电压下表现出高达1300h的长周期性能。

依赖于多孔吸附剂的吸附分离技术被认为是一种能够高效、长途春运节能分离C2H4/C2H6的技术，该技术未来有望能代替低温精馏技术用于C2H4/C2H6分离。不同的是，汽车MOFs、COFs、HOFs和POCs的合成成本通常高于碳材料和沸石。

（ii）与稳定的沸石和碳材料不同，总站MOFs长时间暴露于高湿度大气中时，其表面积总是或多或少地减少。C2H4和C2H6分子具有相近的沸点，售卖目前C2H4/C2H6的工业分离主要通过低温高压（22bar,-25℃）精馏技术实现，这是一个极其耗能的过程。与高性能优先吸附乙烷MOFs相比，客票COFs、HOFs、POCs和沸石具有较低的C2H6吸附容量和C2H6/C2H4吸附选择性。

第一作者：济南今起吕道飞博士通讯作者：济南今起陈忻教授、夏启斌研究员通讯单位：佛山科学技术学院、华南理工大学文献链接：https://doi.org/10.1016/j.cej.2021.13320801研究背景乙烯（C2H4）是石化行业最重要和需求量最大的化工原料，广泛用于制造聚乙烯和其他有机化学品。长途春运MOFs材料的水和水汽稳定性通常比其他吸附剂更差。

假如采用优先吸附乙烷型吸附剂分离C2H4/C2H6混合物，汽车吸附剂用量和成本更低，分离过程也更简单（图1）。

（b）乙烷和乙烯在CPM系列材料中的吸附密度分布图7现有的超过130种MOFs材料中C2H6/C2H4吸附选择性位于前15位的MOFs材料图8（a）常温常压下具有最高C2H6/C2H4吸附选择性的MOF材料（NIIC-20-Bu,15.4）的分子静电势，总站（b）乙烷和（c）乙烯在NIIC-20-Bu的A、总站B、C三种吸附位上的结合能开发高效的优先吸附乙烷MOFs材料的关键是提高其吸附选择性。售卖该论文以题为FacileSynthesisofAtomicFe-N-CMaterialsandDualRolesInvestigationofFe-N4SitesinFenton-LikeReactions发表在知名期刊AdvancedScience上。

近年来，客票磺胺甲恶唑（SMX）因其日益增加的生物抗性和耐药基因而引起人们的广泛关注。济南今起（e）DMPO-•OH和DMPO-SO4•−自由基的EPR谱图。

长途春运（b）不同猝灭条件下反应速率的对比。（f-h）亚胺（-NH-）在石墨N、汽车吡咯N和Fe-N4-C结构上的局部吸附构型。